預(yù)應(yīng)力鋼絞線的附屬產(chǎn)品:錨具，越來越為許多用戶所熟悉，是鋼絞線的附屬產(chǎn)品之一，與鋼絞線一起使用。所以今天我們先來熟悉一下預(yù)應(yīng)力錨具的使用特點(diǎn)，以便在以后的構(gòu)建過程中方便使用:

預(yù)應(yīng)力錨具對(duì)于很多人來說，應(yīng)該是一個(gè)比較陌生的詞。的確，我們?cè)谌粘Ｉ钪胁]有接觸到預(yù)應(yīng)力錨具。但是，由于預(yù)應(yīng)力錨具在我們的生活中扮演著重要的角色，我們還是需要多多少少了解一下預(yù)應(yīng)力錨具！

1.預(yù)應(yīng)力錨具工程:錨碇是由泥土或石頭制成的線性結(jié)構(gòu)。它承受著自身的巖土重量、錨板的重力以及錨板傳遞的行車荷載，是整個(gè)公路結(jié)構(gòu)的重要組成部分。公路錨固主要包括(bāo kuò)錨固混凝土、邊坡、邊溝及其他附屬設(shè)施。

2.預(yù)應(yīng)力錨具張拉順序應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定(gud ing Xing)進(jìn)行。如果設(shè)計(jì)中沒有規(guī)定，應(yīng)避免構(gòu)件截面處于過分偏心的受力狀態(tài)，以免在構(gòu)件邊緣造成過大的拉應(yīng)力。石塊的厚度不小于150毫米。

3.錨板工程:錨板是在公路錨上分層鋪設(shè)各種筑路材料或混合料，供汽車行駛的層狀結(jié)構(gòu)。它的作用是保證汽車能夠全天、穩(wěn)定、高速、舒適、安全、經(jīng)濟(jì)地行駛在道路上。尤其對(duì)于曲線橋，更應(yīng)注意的是張拉時(shí)，曲梁的內(nèi)外邊緣不能有過大的拉應(yīng)力，這會(huì)導(dǎo)致梁的腹板出現(xiàn)裂縫。

4.錨板通常由錨板體、路肩、路緣石和隔離帶組成。其中錨板體在橫向上可分為車行道、人行道和邊條。錨板體按結(jié)構(gòu)層次自上而下可分為面層、基層、墊層或連接層。

5.橋隧工程:橋隧工程是高等級(jí)公路的重要組成部分，包括橋梁、涵洞、通道和隧道。張拉時(shí)，必須先張拉靠近截面形心的鋼束。如果有多排鋼束，必須對(duì)稱進(jìn)行。石塊的厚度不小于150毫米。

6.交通工程設(shè)施:交通工程設(shè)施是根據(jù)高等級(jí)公路行駛速度快、通行能力大、交通事故少、服務(wù)水平高等特點(diǎn)設(shè)置的。它包括安全設(shè)施、管理設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、收費(fèi)設(shè)施和供電設(shè)施。礦用錨廣泛應(yīng)用于公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交、城市輕軌、高層建筑、水利水電大壩、港口碼頭、巖石護(hù)坡錨固、基礎(chǔ)加固、隧道礦頂錨固、預(yù)應(yīng)力網(wǎng)格、地鐵、大型建筑和廳堂、倉(cāng)庫(kù)建筑、塔式建筑、重型起重、滑膜間歇推進(jìn)、橋隧頂進(jìn)、大型集裝箱和船舶、軌枕、橋梁支座更換、橋梁和建筑物。預(yù)應(yīng)力錨具鉗式錨具的錨具夾片回縮量不應(yīng)大于6mm，錨具口與喇叭口的總摩擦損失不應(yīng)大于6%。應(yīng)選擇無裂縫、無夾層、未被燒過的具有抗凍性的石材。